שמור על צי ההיגוי שלך במצב עבודה מעולה עם העצות האלה

תחזוקה שוטפת לא רק ממקסמתמעמיס החלקהביצועים, אך גם מפחית זמן השבתה לא מתוכנן, מגדיל את ערך המכירה החוזרת, מפחית עלויות ומשפר את בטיחות המפעיל.
לוק גריבל, מנהל שיווק לפתרונות ציוד קומפקטי בג'ון דיר, אומר שאנשי מקצוע בתחום הגינון צריכים לעיין במדריך ההפעלה של המכונה שלהם לקבלת מידע תחזוקה ולנהל רישומים כדי למנוע בעיות.המדריך יעזור להם ליצור רשימת בדיקה של מה לבדוק והיכן ממוקמת כל נקודת מגע.
לפני שמתחיל את ההגה, על המפעיל להסתובב סביב הציוד, לבדוק אם יש נזקים, פסולת, חיווט חשוף ושלדת המכונה, ולבדוק את הקבינה כדי לוודא שחלקים כגון בקרות, חגורות בטיחות ותאורה פועלים כהלכה.אמר ריבל.
על המפעילים לבדוק את כל מפלסי השמן ונוזל הקירור, לחפש דליפות הידראוליות ולשמן את כל נקודות הציר, לדברי ג'רלד קורדר, מנהל מוצר לציוד בנייה בקובוטה.
"כאשר אתה משתמש בהידראוליקה, המערכת לא מנצלת את הלחצים הגבוהים של המערכת שיש לבום, הדלי ומעגלי העזר", אמר קורדר."מכיוון שהצילינדר נמצא בלחץ נמוך יותר, כל הצטברות של קורוזיה או בלאי שמובילים לחיבור עלולים למנוע מהסיכה להינעל כראוי ועלולה להוביל לבעיות בטיחות".
בדוק את מפריד הדלק/מים לפחות פעם בשבוע כדי למזער את תכולת המים בדלק, והחלף מסננים במרווחים מומלצים, מוסיף קורדר.
"עבור מסנני דלק, הקפד להשתמש במסנן 5 מיקרון או טוב יותר כדי לייעל את חיי רכיבי מערכת הדלק של הרכבת המשותפת", הוא אומר.
מייק פיצג'רלד, מנהל השיווק של בובקט, אומר שהחלקים השחוקים ביותר של מעמיסים עם ההיגוי הם צמיגים."צמיגים הם גם אחת מעלויות התפעול העיקריות של מעמיס החלקה, ולכן חיוני לטפל היטב בנכסים הללו", אמר פיצג'רלד."הקפד לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים ולשמור אותו בטווח ה-PSI המומלץ - אל תעבור או תחתיו."
ג'ייסון ברגר, מנהל מוצר בכיר בקיוטי, אמר שתחומים נוספים שכדאי לפקוח עליהם עין כוללים בדיקת מפרידי מים, בדיקת צינורות לאיתור נזקים/בלאי, וודא שכל ציוד הבטיחות נמצא במקום ופועל כהלכה.
צוותים צריכים לפקח על סיכות ותותבים כדי לזהות ולתקן בעיות, אמר ברגר.הם צריכים גם לפקח על רכיבים ואביזרים שבאים במגע עם הקרקע, כגון דליים, שיניים, קצוות חיתוך וקבצים מצורפים.
כמו כן יש לנקות ולהחליף את מסנן האוויר בתא הנוסעים לפי הצורך."לעתים קרובות כאשר אנו שומעים שמערכת ה-HVAC אינה פועלת ביעילות, אנו יכולים בדרך כלל לתקן את הבעיה על ידי הסתכלות על מסנן האוויר", אומר קורדר.
על מעמיסים בהגה החלקה, לעתים קרובות שוכחים מפעילים שלמערכת בקרת הטייס יש מסנן משלה הנפרד מהמסנן ההידראולי הראשי.
"מוזנח, אם המסנן נסתם, זה יכול להוביל לאובדן שליטה בנהג ובחזית", אמר קורדר.
אזור בלתי נראה נוסף, לפי פיצג'רלד, הוא בית הכונן הסופי, המכיל נוזל שצריך להחליף מדי פעם.הוא הוסיף כי דגמים מסוימים משתמשים בקשרים מכניים כדי לשלוט בתנועת המכונה ובתפקוד זרוע הרמה של המעמיס ועשויים לדרוש שימון תקופתי כדי לתפקד כראוי.
"בדיקת החגורות לאיתור סדקים ובלאי, בדיקת הגלגלות לאיתור חריצים, ובדיקת הסלקים והמותחנים לסיבוב לא אחיד יסייעו לשמור על מערכות אלו פועלות", אמר קורדר.
"טיפול יזום בכל בעיה, אפילו נזק קל, יוביל רבות לשמירה על המכונות שלך ופועלות במשך שנים רבות", אמר ברגר.
אם אהבת את המאמר הזה, הירשם ל-Landscape Management לעוד מאמרים כמו זה.